入2021年長安再次對旗下這款明星產品進行了煥新，繼CS75PLUS、CS55PLUS藍鯨版、2021款CS85COUPE后，長安家族最新的“明日設計”理念也終于被賦予到了此次的全新CS35PLUS身上。[詳情]
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隨著全國各地皮卡政策逐漸開放，有皮卡業務的品牌迎來了一波紅利期。長城汽車更是憑借著新創立的長城炮實現了超高的單車利潤。[詳情]
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車轍遍布世界……一如當初沈祥華堅定地開啟了摩托騎行，如今的他毅然地選擇了途銳，作為自己飛馳之路上的另一個伙伴——“途銳有著強大的全路況性能和機械素質，讓我有十足的底氣，去放膽經歷，去自由馳騁?！? [詳情]
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2021年伊始，車市就呈現出一派熱鬧繁榮的景象。同時多款重磅新車，也已經開始頻頻預熱，為上市和之后全面發力做足準備。長安UNI系列第二款新車——UNI-K就是近期最受關注新車型之一。不僅是因為外形帥得讓人“尖叫”，而且內飾質感和做工也達到高端水準。[詳情]
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2020年，五菱宏光MINI EV就憑借著親民的價格，成功開辟了“人民代步車”新細分市場。日前，長安新能源也正式入局3萬元級新能源市場，開啟了與五菱分庭抗禮的新局面。[詳情]
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就在20萬元級小鋼炮市場幾乎“全軍覆沒”之時，2019年領克03+的出現又重新喚回了中國性能車的榮光。[詳情]
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哈弗初戀共推出6款車型，搭載1.5T發動機并分別匹配6速手動及7速雙離合變速箱，售價區間為7.89萬元-11.29萬元[詳情]
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憑借著產品矩陣的不斷煥新和新技術的不斷加持，過去的一年長安汽車也煥發了新的活力。剛剛進入2021年，長安汽車毫不停歇，以2021款CS85COUPE再次開啟了新一輪的產品攻勢。[詳情]
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?？怂公C裝版的推出，就像是新推開一扇窗，為國內年輕消費者帶來久違新“景致”。[詳情]
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經歷了前幾年的高速發展，如今的中國汽車市場已經進入了平穩期，汽車產品更加細分，消費者的需求同樣多元。以SUV為例，不僅有城市型和越野型，還有了更加年輕運動的Coupe SUV，滿足不同用戶的需求。[詳情]
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盡管整體增速有所放緩，但國內SUV市場依然可以用火熱來形容，同時隨著SUV消費群體的年輕化，內部也出現了很多的細分市場。這其中，造型動感的轎跑SUV逐漸成為了追求個性時尚消費者的熱門之選。[詳情]
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12月，MG品牌熱銷61620輛，同比漲幅達86%，推動品牌全年銷量超31萬輛，逆勢增長21.3%，旗下各大“爆款”車型表現頗為亮眼：“潮跑新品類”全新MG5上市不到2個月累計訂單破2.6萬輛，終端實際交付超2萬輛；MG6車系保持熱銷態勢，自7月第三代車型上市以來累計熱銷44968輛，同比增長42.5%，躋身運動轎車三強；“燃動科技SUV”MG領航車系銷量及口碑持續向好發展，全球品質深得消費者青睞。[詳情]
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對于國內汽車消費者來說，大部分情況下都只能擁有一臺車，尤其是在選購剛需車型時，他們購車的首要條件主要還是集中在好用、好開、價格便宜這幾個方面，并且還希望車子能夠有著多用途，那么一臺SUV就成為了最佳選擇。[詳情]
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就在新年伊始，帝豪家族再添新品，在首個“UP Day·300萬帝豪用戶日”上，2021款新帝豪UP和2021款新帝豪GL UP正式上市，售價6.98-11.58萬元。[詳情]
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給大家拜個早年，話不多說，直接上干貨！[詳情]
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對于零跑汽車的第一款量產車型，定位雙門四座轎跑的零跑S01賺取了不少消費者的眼球，但是之后零跑汽車的存在感逐漸降低，直至第二款量產車型，定位微型電動車的零跑T03的問世，將銷量帶回了不錯的水平。而2020年廣州車展，零跑帶來了第三款量產車型——定位純電中型SUV的零跑C11。[詳情]
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有人夜里開車看海，有人七八個鬧鐘醒不來。早安！打工人！雖然打工人們嘴上說著“不打工就沒飯吃”，但其實所有打工人的內心都有著這么一個愿望——追求更高品質的生活！ [詳情]
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對于上汽通用別克來講，2020年正是其展現品牌實力與自信的時刻。一方面，面對著行業下行和疫情的雙重影響，另一方面，通過多款重磅產品的相繼投放，以及積極擁抱全渠道的創新營銷模式，別克依舊保持著自己的節奏，持續在品牌向上的道路上前進。[詳情]
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在MG家族的新設計語言出來之后，無論是MG領航還是MG5，都引起了一波熱議。畢竟這樣具有侵略性的設計語言，還未出現過在這個級別的產品里。MG領航PHEV是MG第三代家族設計語言“燃動科技美學”下的首款新能源SUV。[詳情]
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中國汽車新聞網12月21日訊 12月18日，在主題為玩得酷 靠得住的奇瑞艾瑞澤5 PLUS上市發布會現場，無論是基調還是設計無一不給人十足的驚喜和新鮮感。沒有枯燥的圖文解說，更無主持人和領導致辭，通過不同以往的四場大秀，艾瑞澤5 PLUS正式以小艾 小澤的紅藍CP出道。站在奇瑞集團剛剛締造的900萬用戶基礎上，這樣更貼近生活場景的呈現，也更能引發年輕后浪們的共鳴。新車推出1.5L 1.5T兩種動力...[詳情]
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