汽車信息網11月24日 對于高端品牌雖然沒有一個清晰的標準，但是在每個消費者心目中，都有一把衡量的尺子。高端品牌意味著高標準、高水平，最終還是能夠支撐起車型高售價。所以從這個角度來說，高端品牌車型得有拿的出手的“過人實力”。
相比于近幾年在新能源領域高端品牌頻出，在傳統車型領域稱得上高端的中國品牌，確實是屈指可數。這是由于高端品牌投入巨大，但是能被消費者真正認可很難，特別隨著豪華品牌下沉，傳遞給高端市場更大壓力。
受多方面因素影響，今年車市整體走勢不強，多數車企銷量同比大幅下滑，但是在過去的10月份銷量中，定位高端品牌的星途銷量卻達到了5015輛歷史新高。這個成績對于自2019年成立以來的星途品牌來說，是具有里程碑意義的。
隨著4月份品牌煥新以及全新架構車型上市，讓星途“星味兒”十足，帶動品牌力提升獲得更多消費者認可，市場表現也漸入佳境。在2021年打好堅實基礎之后，星途對于前景更有信心。
星途營銷中心常務副總經理葉磊表示：“對標合資品牌，星途高端化之路道阻且長，唯有行穩方能致遠，2022年是星途品牌的成長年，星途將力爭實現銷量、渠道、品牌力和利潤Double的全面成長目標”。
星途2021年夠硬
與其他中國高端品牌發展類似，星途自2019年成立之后，在發展上也經歷一番波折。雖然有實力，但是如何找準自身獨特定位，成為星途向上突破的瓶頸。今年4月份，經過重新梳理的星途以“極智新國創”全新品牌定位，和“高端”、“智能”、“活力”品牌價值為核心，發布了全新品牌煥新計劃。
相比之前高端定位，星途品牌核心價值又新增智能與年輕屬性，這讓品牌高端有了具象支撐。同時星途又在8月份推出世界級高性能架構——M3X火星架構PRO，繼續強化品牌技術領先優勢，為煥新的星途造全球好車定下基調。
自8月份推出到現在，短短3個月的時間，M3X火星架構PRO架構下先后誕生凌云和攬月。兩款車型憑借著“硬核”實力獲得行業多維度、多領域的認可，展現出超越合資實力，星途在消費者心中打下技術標桿的烙印。
其中凌云自預售之日起便引發消費者關注，展現出火爆的市場態勢，終端供不應求，成為中級SUV市場里的黑馬。而全新旗艦車型攬月，不僅廣受消費者好評，更成為多單位公務用車，進一步夯實了星途品牌高端價值。
品牌和產品創新之外，星途更緊跟市場趨勢，積極探索新型渠道模式，推出了“1+N+X”星火渠道模式和“百城百店”拓網行動。星途通過不同容量城市差異化網絡發展策略，為各級經銷商賦能，今年以來，經銷商盈利能力和消費者終端滿意度調查迎來了翻倍增長。
正是在一系列“組合拳”下，星途在市場表現也“硬”了起來，不僅10月份銷量歷史性突破了5015輛，同比勁增132.1%，而且連續12個月獲得雙增長，1-10月份累計銷量同比增長了133.4%，成為中國高端品牌逆風飛揚的代表。
星途2022年夠猛
2021年還有一個多月的時間就要過去，各車企今年車市走向也已大局已定，星途無疑在今年收獲滿滿，品牌和產品都有進階式提升。而對于即將到來的2022年，星途已經做好準備，開啟全方位的突破。
“如果把2021定義為筑基之年，2022年就是星途的成長之年。” 談到2022年經營規劃時，葉磊表示“2022年星途將著力通過‘雙模+雙輪’業務架構，實現D4發展目標，即在品牌銷量、渠道、品牌力和利潤四大維度，在2021年的基礎上，再實現Double的突破。”
在四個關鍵維度上，星途2022年均定下翻番的目標，這樣的難度可想而知。而星途之所以有底氣定下這樣目標，除了對現有車型競爭力足夠自信之外，明年在產品和渠道方面，也將提供全新助力。
在新產品方面，星途現有的四款產品將通過年型車，全面推進“雙輪（傳統能源+新能源PHEV）”驅動策略，新增加四款PHEV版本車型，并將在產品力方面持續迭代升級，滿足消費者對于高品質產品的需求。同時，明年還將會有一款戰略級新產品發布。
在渠道建設上，星途將持續推進“兩種模式、三種形態”的渠道發展策略，推進營銷變革。以星途體驗中心、星途專營店和星途授權體驗店為核心的星火聯盟授權制，和以商超快閃店、異業聯盟為核心的代理制，通過雙模策略，優化和提升渠道的覆蓋率和服務能力。
結語：雖然星途的前景依然充滿挑戰，但是在2021年通過多方面發力，星途已經取得突破性發展，在高端市場打響了名號。盡管2022年Double目標定的很激進，但是面對消費升級帶來對車輛品質要求提升，高端市場依然潛力巨大，星途已為此做好準備！