汽車信息網3月30日訊 作為上汽集團在新能源領域里沖擊高端的車型，智己L7就是別人口中含著金湯匙出生的寵兒。智己汽車背靠上汽集團、張江高科和阿里巴巴，以打造“智能時代汽車該有的樣子”為口號。
3月29日，上汽智己公布智己L7 Pro售價為40.88萬元。智己L7是智己汽車首款量產車，于2021年1月在上海、倫敦、北美CES全球同步發布，新車定位中大型純電轎車，競爭對手鎖定蔚來ET7等同級車型。搭載雙電機四輪驅動系統，官方公布0-100公里/小時的加速時間僅為3.87秒，其CLTC綜合續航里程為615公里。
同時智己L7的天使輪和A輪用戶權益也得到了更新，天使輪用戶開啟鎖單環節。
極簡前衛的類概念車設計
在外觀設計方面，如今的電動車首選要追求的是風阻，這很大程度上會影響最終的續航里程，車身造型和型面構造就都非常的接近了，不像SUV能夠任性一把玩兒些花活。智己L7的外觀式最早曝光的，直到量產版本也沒有太大的改變。
作為智己汽車首款量產產品，智己L7整體外觀較為時尚，前臉采用封閉式造型，前大燈造型較為犀利，采用類似于希臘字母“∑”造型，具有“智慧燈光系統DLP+ISC”，增強前臉的氣勢。
車身側面，智己L7采用了貫穿式腰線設計，增加了車輛的視覺長度，作為一輛中大型車，整車長度達到了5098mm，卻不像燃油車那樣硬生生的為了加長而加長，破壞外觀美感。整車風阻只有0.21，逼近奔馳EQS創造的量產車記錄。
同時也采用時下流行的隱藏式門把手。車尾部分，貫穿式的尾燈設有智慧燈光系統，可以顯示自定義內容。
內飾方面，智己L7采用了簡潔的設計手法，中控采用39英寸超大尺寸屏幕，包括儀表+中控26.3英寸、副駕12.3英寸，中央通道還帶有12.8英寸豎屏，這塊屏幕是可以分段升降的，儀式感拉滿。屏幕采用與全新奔馳S級同樣先進的AMOLED材質，分辨率高達2K，PPI達到220，遠超行業平均水準PPI 150。
在智能駕駛方面，搭載英偉達Xavier (30~60 TOPS)、15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達以及12個超聲波雷達的融合感知解決方案。此外，新車支持英偉達Orin X（500~1000+TOPS）和3個激光雷達的升級能力。
動力上，智己L7搭載了一套雙電機系統，前軸電機的最大功率為175kW，后軸電機的最大功率為250kW，系統綜合最大功率為425kW，峰值扭矩為725Nm。此外，這款車使用的是93kWh的電池組，CLTC綜合工況下的續航里程為615km。
傳統車企向上的一次時機
雖然“智己汽車”是全新的汽車品牌，并將采全新架構和運營模式，但是該品牌是由上汽集團引導的，因此智己汽車并不屬于造車新勢力，而是可以被看做為傳統車企的新能源高端品牌。
從上汽集團的層面來看，“智己汽車”與上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用平行。按照規劃，“智己汽車”首款產品為轎車車型，也就是智己L7，2022年內還將陸續推出SUV、概念車等產品。
智己選擇了一款轎車作為品牌首款車型，而且是一款中大型豪華轎車，這和蔚來、高合首選SUV的做法略有不同，可能是智己L7到來的時候正是各家轎車產品井噴上市的時候，蔚來ET7可以說是直接的競爭對手。
對于目前來說，自主品牌新能源高端化正處于一個比較有利的階段。消費者對于新能源車型的接受度越來越高，并且也愿意花更多的錢來購買新能源車型。同時在合資品牌新能源高端車還沒有有效推出的情況下，這是一個實現超車的機會。
隨著越來越多品牌進入市場，新能源高端市場的競爭將會十分激烈。隨著上汽、東風、長安等高端新能源品牌的落地，未來也會同臺競爭。
就智己汽車而言，初入汽車行業就選擇了高端市場，無疑是一次大膽的嘗試。不過目前國內高端新能源汽車市場的飽和度并不高，而智己汽車無論是概念還是產品上都還具備一定的競爭力，應該會有不錯的市場表現。