汽車信息網3月30日訊 作為上汽集團在新能源領域里沖擊高端的車型,智己L7就是別人口中含著金湯匙出生的寵兒。智己汽車背靠上汽集團、張江高科和阿里巴巴,以打造“智能時代汽車該有的樣子”為口號。
3月29日,上汽智己公布智己L7 Pro售價為40.88萬元。智己L7是智己汽車首款量產車,于2021年1月在上海、倫敦、北美CES全球同步發布,新車定位中大型純電轎車,競爭對手鎖定蔚來ET7等同級車型。搭載雙電機四輪驅動系統,官方公布0-100公里/小時的加速時間僅為3.87秒,其CLTC綜合續航里程為615公里。
同時智己L7的天使輪和A輪用戶權益也得到了更新,天使輪用戶開啟鎖單環節。
極簡前衛的類概念車設計
在外觀設計方面,如今的電動車首選要追求的是風阻,這很大程度上會影響最終的續航里程,車身造型和型面構造就都非常的接近了,不像SUV能夠任性一把玩兒些花活。智己L7的外觀式最早曝光的,直到量產版本也沒有太大的改變。
作為智己汽車首款量產產品,智己L7整體外觀較為時尚,前臉采用封閉式造型,前大燈造型較為犀利,采用類似于希臘字母“∑”造型,具有“智慧燈光系統DLP+ISC”,增強前臉的氣勢。
車身側面,智己L7采用了貫穿式腰線設計,增加了車輛的視覺長度,作為一輛中大型車,整車長度達到了5098mm,卻不像燃油車那樣硬生生的為了加長而加長,破壞外觀美感。整車風阻只有0.21,逼近奔馳EQS創造的量產車記錄。
同時也采用時下流行的隱藏式門把手。車尾部分,貫穿式的尾燈設有智慧燈光系統,可以顯示自定義內容。
內飾方面,智己L7采用了簡潔的設計手法,中控采用39英寸超大尺寸屏幕,包括儀表+中控26.3英寸、副駕12.3英寸,中央通道還帶有12.8英寸豎屏,這塊屏幕是可以分段升降的,儀式感拉滿。屏幕采用與全新奔馳S級同樣先進的AMOLED材質,分辨率高達2K,PPI達到220,遠超行業平均水準PPI 150。
在智能駕駛方面,搭載英偉達Xavier (30~60 TOPS)、15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達以及12個超聲波雷達的融合感知解決方案。此外,新車支持英偉達Orin X(500~1000+TOPS)和3個激光雷達的升級能力。
動力上,智己L7搭載了一套雙電機系統,前軸電機的最大功率為175kW,后軸電機的最大功率為250kW,系統綜合最大功率為425kW,峰值扭矩為725Nm。此外,這款車使用的是93kWh的電池組,CLTC綜合工況下的續航里程為615km。
傳統車企向上的一次時機
雖然“智己汽車”是全新的汽車品牌,并將采全新架構和運營模式,但是該品牌是由上汽集團引導的,因此智己汽車并不屬于造車新勢力,而是可以被看做為傳統車企的新能源高端品牌。
從上汽集團的層面來看,“智己汽車”與上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用平行。按照規劃,“智己汽車”首款產品為轎車車型,也就是智己L7,2022年內還將陸續推出SUV、概念車等產品。
智己選擇了一款轎車作為品牌首款車型,而且是一款中大型豪華轎車,這和蔚來、高合首選SUV的做法略有不同,可能是智己L7到來的時候正是各家轎車產品井噴上市的時候,蔚來ET7可以說是直接的競爭對手。
對于目前來說,自主品牌新能源高端化正處于一個比較有利的階段。消費者對于新能源車型的接受度越來越高,并且也愿意花更多的錢來購買新能源車型。同時在合資品牌新能源高端車還沒有有效推出的情況下,這是一個實現超車的機會。
隨著越來越多品牌進入市場,新能源高端市場的競爭將會十分激烈。隨著上汽、東風、長安等高端新能源品牌的落地,未來也會同臺競爭。
就智己汽車而言,初入汽車行業就選擇了高端市場,無疑是一次大膽的嘗試。不過目前國內高端新能源汽車市場的飽和度并不高,而智己汽車無論是概念還是產品上都還具備一定的競爭力,應該會有不錯的市場表現。